欧盟公车以“脚踏车”为尊

他们确实非常崇尚“公车”――公交车和脚踏车。对月基本工资约人民币2万至14万不等的欧盟官员而言，买车养车都不在话下。但如今，自驾的官员不到四分之一，超过半数使用公交出行。

这个欧盟的“福利”不无关系。

根据欧委会《2010-2014员工出行计划》公务员白天在机构大楼间转移，可以借用自行车车库内的250辆内部用车。为保证绿色出行，欧委会员工还能免费乘坐机场公交专线、班车等;欧洲议会员工在卢森堡、斯特拉斯堡开会期间，可凭工作证免费使用公交车和自行车;欧盟所有大楼也均设有浴室及锁柜，方便骑车赶路出汗的员工洗浴。

从今年开始，欧盟新大楼也都选址公交枢纽附近，欧盟学校、幼儿园靠近办公场所，所有欧盟员工可半价购买公交和短程火车票。

当然，真正意义上的公车也有，但使用次数极少，且对使用者的规定极为严格。

欧盟委员会目前共有139辆公务用车。其中31辆（含2辆备用车）供欧委会主席、副主席及委员因公出行使用，30辆由各司司长使用。

尽管位高权重且车型自选，委员车的月租赁费报销额度严禁超过2000欧元（约人民币1.6万元）其他统一选定用车也多为能耗性价比最高的车型。此外，也只有委员使用的31辆车配备司机，而司机都必须接受低能耗开车技术培训。

在员工近万的欧洲议会，只有766名议员有权使用议会车库中的30辆内部用车以及不超过60辆外部租车。议会只配备12名司机，这意味着很多借车的议员还得“自驾”。单程最远距离限定据议会大楼20公里内。这样算来，议员们最远也只是把自己开到布鲁塞尔机场。

所有公务车只限因公使用而不得用于任何私人用途，这不但省了油费、减了排放，还从根本上杜绝了公车私用边缘化职权滥用的现象。